充电桩模块原理,充电桩工作原理-KIA MOS管

充电桩模块

充电(dian)模块(kuai)是(shi)新(xin)能源汽车直流(liu)充电(dian)设备的(de)核(he)心部件(jian)，是(shi)实现整流(liu)、逆变、滤波等功(gong)率变换的(de)基(ji)本(ben)单元(yuan)，主要(yao)作(zuo)用(yong)是(shi)将电(dian)网中的(de)交流(liu)电(dian)转(zhuan)换为可供电(dian)池充电(dian)的(de)直流(liu)电(dian)。

充电模块的工作原理

当(dang)充电(dian)模块工作时(shi)，三相交流电(dian)经过有(you)源功率因数(shu)校正（PFC）电(dian)路(lu)(lu)整流后，变成(cheng)直流电(dian)供给DC/DC变换电(dian)路(lu)(lu)。控(kong)制器的(de)软件算(suan)法通过驱动(dong)电(dian)路(lu)(lu)作用于半导体功率开(kai)关，从而(er)控(kong)制充电(dian)模块的(de)输出电(dian)压及电(dian)流，进(jin)而(er)对电(dian)池组(zu)进(jin)行充电(dian)。

充电模块前级PFC的拓扑

三(san)相(xiang)三(san)线制三(san)电平(ping)VIENNA：

优点：

1、大(da)(da)规模的充电(dian)站的建设需要大(da)(da)量的充电(dian)机，成(cheng)本(ben)的控制十(shi)分必要，VIENNA整流器(qi)减少(shao)了功(gong)率开(kai)关器(qi)件个(ge)数同时其三电(dian)平(ping)特性降(jiang)低了功(gong)率开(kai)关管最大(da)(da)压(ya)(ya)降(jiang)，可以选用数量较少(shao)且相对廉价(jia)的低电(dian)压(ya)(ya)等级(ji)的功(gong)率器(qi)件，大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低了成(cheng)本(ben)；

2、功率(lv)(lv)密度即单位体(ti)积的(de)功率(lv)(lv)大(da)小也是(shi)充(chong)电机(ji)的(de)重要指标，VIENNA整(zheng)流器控制频率(lv)(lv)高的(de)特(te)点使(shi)电感和变压器的(de)体(ti)积减小，很大(da)程(cheng)度上(shang)缩小了充(chong)电机(ji)的(de)体(ti)积，提高了功率(lv)(lv)密度；

3、VIENNA整(zheng)流器(qi)的高功率(lv)因(yin)数(shu)和低(di)谐波电(dian)流，使充电(dian)机(ji)不会给电(dian)网(wang)带来(lai)大量(liang)的谐波污染，有利于充电(dian)站(zhan)的大规模(mo)建设(she)。因(yin)此，主(zhu)流的充电(dian)模(mo)块厂家均以VIENNA整(zheng)流器(qi)作为充电(dian)机(ji)的整(zheng)流装置拓(tuo)扑。

4、每相两个MOS管(guan)是(shi)反串联，不会(hui)像PWM整流器那样存在上下管(guan)直通的现象，不需要考虑死区，驱动电路也相对容易实现。

缺点(dian)：

1、输出中(zhong)性(xing)(xing)点(dian)平衡问(wen)题(ti)：中(zhong)性(xing)(xing)点(dian)电(dian)压(ya)(ya)的(de)波动会(hui)增加(jia)注(zhu)入电(dian)网电(dian)流的(de)谐波分量，中(zhong)性(xing)(xing)点(dian)电(dian)压(ya)(ya)严重(zhong)偏离时会(hui)导致开(kai)关器件(jian)以及直流侧(ce)电(dian)流承受过高(gao)电(dian)压(ya)(ya)而(er)损坏(huai)。因此(ci)必须考虑直流侧(ce)中(zhong)性(xing)(xing)点(dian)电(dian)位的(de)平衡问(wen)题(ti)；

2、能量只(zhi)能单向传递。

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