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MOSFET(Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor)，金属氧(yang)化物半导体场效应晶体管，简称金氧(yang)半场效晶体管。是一种可以(yi)广泛(fan)使用在模拟电路与(yu)数字电路的场效晶体管(field-effecttransistor)。MOSFET依照(zhao)其"通道(dao)"(工作载(zai)流子(zi))的极性不(bu)同，可分为"N型"与(yu)"P型"的两种类型，通常又称为NMOSFET与(yu)PMOSFET，即NMOS与(yu)PMOS。

MOSFET在(zai)(zai)国内充电(dian)(dian)桩(zhuang)企业批量(liang)应用，是新能源(yuan)汽(qi)车充电(dian)(dian)桩(zhuang)的“心脏”。同(tong)时还广(guang)泛应用在(zai)(zai)手机充电(dian)(dian)器(qi)(qi)、LED照明，显示器(qi)(qi)、工业照明等电(dian)(dian)源(yuan)转换领域。

直(zhi)流充电(dian)(dian)桩一般由通(tong)信模块(kuai)(kuai)(kuai)、开关电(dian)(dian)源模块(kuai)(kuai)(kuai)及(ji)控(kong)制(zhi)模块(kuai)(kuai)(kuai)等(deng)构(gou)成(cheng)。其中(zhong)，MOSFET是(shi)开关电(dian)(dian)源模块(kuai)(kuai)(kuai)中(zhong)最核心的部分(fen)，是(shi)实现电(dian)(dian)能高效率转换，确保充电(dian)(dian)桩稳定不过热(re)的关键器件。交流电(dian)(dian)进(jin)入电(dian)(dian)桩后，MOSFET通(tong)过控(kong)制(zhi)芯(xin)片来控(kong)制(zhi)电(dian)(dian)流通(tong)断，形成(cheng)脉(mai)冲电(dian)(dian)流，再通(tong)过电(dian)(dian)感耦合转换为新能源汽(qi)车需要的直(zhi)流电(dian)(dian)源。

MOSFET的成(cheng)本占整个开关电源(yuan)模块成(cheng)本的20%左(zuo)右。在一个开关电源(yuan)模块中(zhong)，需要用到几个甚至近百(bai)个MOSFET。过去，这一领(ling)域被国(guo)外厂商(shang)垄断(duan)，国(guo)内(nei)厂家大量采购进口品(pin)牌的MOSFET，不仅价格(ge)高(gao)昂，还经常缺货。

随着新(xin)能源汽(qi)(qi)车的(de)兴起，2020年国(guo)内充(chong)换电(dian)站数量(liang)达(da)到1.2万个，充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)达(da)到450万个；以充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)均(jun)价2万元(yuan)(yuan)/个，充(chong)电(dian)站300万元(yuan)(yuan)/座计，未来六年国(guo)内新(xin)能源汽(qi)(qi)车充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(站)的(de)直接(jie)市场规模有望达(da)到1240亿(yi)元(yuan)(yuan)。参照京(jing)沪高(gao)速充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)8.28万/个的(de)均(jun)价，全(quan)国(guo)公(gong)路(包(bao)括(kuo)高(gao)速公(gong)路)沿线充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)的(de)投资(zi)容量(liang)达(da)605亿(yi)元(yuan)(yuan)。

充电桩的(de)现状与未来

新(xin)能源(yuan)整车产销"火(huo)爆(bao)"，充(chong)电设施领(ling)域的(de)表现也(ye)很是活跃。充(chong)电桩领(ling)域，是新(xin)能源(yuan)汽(qi)车产业链的(de)又(you)一重要战场。敏锐的(de)资本蜂拥(yong)而至，线(xian)下"抢地(di)盘"建充(chong)电桩，线(xian)上则是各种充(chong)电APP，目前下游(you)充(chong)电桩运营的(de)提(ti)前火(huo)热(re)，直接(jie)拉动了上游(you)的(de)设备制(zhi)造(zao)，在短时(shi)间内就已经(jing)达(da)到白(bai)热(re)化。

然而，有句话说(shuo)得好，提前(qian)一步(bu)是(shi)勇士(shi)，提前(qian)两(liang)步(bu)是(shi)壮士(shi)，提前(qian)三步(bu)可能成烈士(shi)。充(chong)电(dian)桩看似繁荣的背后，存在着非常(chang)多的问(wen)题(ti)：

1、车与桩发展不协调。

很(hen)多车(che)主觉得充电(dian)不(bu)方(fang)便，找不(bu)到(dao)近的(de)(de)(de)(de)充电(dian)桩。然而同时(shi)，很(hen)多建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)充电(dian)桩却没有车(che)子来(lai)充电(dian)，大(da)量(liang)闲置(zhi)，这个情况在高(gao)速(su)服务(wu)区的(de)(de)(de)(de)充电(dian)站尤为(wei)明(ming)显。这个很(hen)大(da)原因是(shi)充电(dian)桩建(jian)设(she)的(de)(de)(de)(de)无序造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)，市场纠(jiu)偏(pian)需要时(shi)间(jian)与成(cheng)(cheng)本，此时(shi)政府的(de)(de)(de)(de)引导显得非(fei)常重要。

2、兼容性问(wen)题。

充(chong)电桩(zhuang)本身并没有(you)(you)很(hen)高的技术含(han)量(liang)，也正因为如此(ci)，有(you)(you)实(shi)力的企(qi)业展开了一(yi)轮博弈(yi)，都企(qi)图用自己的影响力来成(cheng)为主导者，政府作为利益的参(can)与(yu)者之一(yi)并没有(you)(you)及(ji)时的出手，直(zhi)到2015年(nian)年(nian)底，新的充(chong)电设施国标才出台。而此(ci)时，很(hen)多(duo)充(chong)电桩(zhuang)已(yi)经(jing)建(jian)设完毕，更多(duo)充(chong)电桩(zhuang)产(chan)品已(yi)经(jing)在生产(chan)线上，老(lao)的桩(zhuang)和车，兼容性是存在问题的，这(zhei)些都造成(cheng)了很(hen)大的资源浪(lang)费和潜在的矛盾。

3、电网(wang)负荷

对整个电(dian)(dian)(dian)网来(lai)说(shuo)，目前充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩(zhuang)的(de)用(yong)电(dian)(dian)(dian)量(liang)所占比重是非(fei)常(chang)微小的(de)，然而随着(zhe)行业(ye)快速(su)发展(zhan)，电(dian)(dian)(dian)网也(ye)会(hui)(hui)面临压力。尤其从(cong)局部来(lai)说(shuo)，很多老的(de)物业(ye)和用(yong)电(dian)(dian)(dian)区域，变(bian)压器的(de)富(fu)(fu)余(yu)容(rong)量(liang)并(bing)没有那么多，在建(jian)设充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩(zhuang)的(de)时候就需要(yao)额外(wai)投(tou)入，增(zeng)加(jia)变(bian)压器的(de)富(fu)(fu)余(yu)容(rong)量(liang)，这会(hui)(hui)增(zeng)加(jia)管(guan)理的(de)难度和利益各(ge)方的(de)调和。

4、充电桩(zhuang)运营全线亏(kui)损(sun)。

目前(qian)大部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩运营商肯定是亏(kui)(kui)损(sun)的(de)(de)(de)，这(zhei)来自(zi)盈(ying)利模式的(de)(de)(de)不(bu)确(que)(que)定。前(qian)文已经说过(guo)，运营充(chong)电(dian)(dian)(dian)站，目前(qian)的(de)(de)(de)盈(ying)利来源(yuan)主(zhu)要(yao)是四个(ge)：电(dian)(dian)(dian)力(li)差(cha)(cha)价，服(fu)务(wu)费，补贴(tie)，增值(zhi)服(fu)务(wu)。电(dian)(dian)(dian)力(li)行业是涉及垄(long)断的(de)(de)(de)敏感领域，电(dian)(dian)(dian)力(li)差(cha)(cha)价有多(duo)少，完全在电(dian)(dian)(dian)网手(shou)里(li)，可(ke)以(yi)有可(ke)以(yi)没有，即使(shi)有也(ye)少到可(ke)以(yi)忽略不(bu)计。服(fu)务(wu)费一(yi)般在1-2元一(yi)度电(dian)(dian)(dian)，但(dan)(dan)这(zhei)个(ge)也(ye)受到监管，并且这(zhei)个(ge)名目比(bi)较被用户(hu)排(pai)斥(chi)。地(di)方(fang)补贴(tie)成了(le)影响一(yi)个(ge)充(chong)电(dian)(dian)(dian)站盈(ying)利状况主(zhu)要(yao)因(yin)素(su)(su)，目前(qian)具(ju)体的(de)(de)(de)补贴(tie)政策(ce)千呼万唤还未现身(shen)。另一(yi)个(ge)重要(yao)因(yin)素(su)(su)是高昂的(de)(de)(de)地(di)价，地(di)价每个(ge)地(di)方(fang)差(cha)(cha)别很大。充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩的(de)(de)(de)运营暂时算(suan)不(bu)出来准确(que)(que)的(de)(de)(de)数据，但(dan)(dan)可(ke)以(yi)确(que)(que)定的(de)(de)(de)是目前(qian)大部(bu)分(fen)是亏(kui)(kui)损(sun)的(de)(de)(de)。

5、充电时间长

直(zhi)流快充80%的(de)电(dian)(dian)量(liang)(liang)大约需要(yao)20-30分(fen)钟(zhong)，具体时(shi)间(jian)(jian)根据(ju)不同汽(qi)车电(dian)(dian)池容量(liang)(liang)和(he)匹配度等具体情况(kuang)各有不同，这(zhei)是加油时(shi)间(jian)(jian)的(de)十倍以上。等待时(shi)间(jian)(jian)过(guo)长如果在技术上无法突破，会让相当部分(fen)的(de)消(xiao)费(fei)者无法接受(shou)电(dian)(dian)动汽(qi)车，成(cheng)为制约整(zheng)个电(dian)(dian)动汽(qi)车产业链的(de)瓶颈。但是反过(guo)来，这(zhei)也可(ke)以转(zhuan)化成(cheng)充电(dian)(dian)桩(zhuang)运(yun)营(ying)的(de)商(shang)机。国外已经有了一(yi)些结合商(shang)圈建桩(zhuang)与商(shang)业共赢的(de)范(fan)例，值得国内运(yun)营(ying)商(shang)借鉴(jian)和(he)学习(xi)。

6、行业内(nei)的壁垒

运营(ying)(ying)商(shang)(shang)各(ge)自(zi)为(wei)战，建立属于自(zi)己的(de)(de)(de)结算系统，对商(shang)(shang)家(jia)来说圈地无(wu)可厚非，但对车主来说这样十分不(bu)便，因为(wei)运营(ying)(ying)商(shang)(shang)太多，各(ge)自(zi)的(de)(de)(de)充(chong)(chong)电(dian)桩数量有(you)限，只找(zhao)一(yi)家(jia)运营(ying)(ying)商(shang)(shang)无(wu)法满足日常(chang)充(chong)(chong)电(dian)需求，为(wei)此可能要办理不(bu)止一(yi)张缴费卡。同(tong)时(shi)，笔者发(fa)现和充(chong)(chong)电(dian)桩有(you)关的(de)(de)(de)智能手机(ji)APP已经超过100款之多。APP寻找(zhao)定位(wei)十分方便，但不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)软件使用体(ti)验各(ge)不(bu)相同(tong)，最(zui)大的(de)(de)(de)问题还是行(xing)业壁垒，几乎所(suo)有(you)大的(de)(de)(de)商(shang)(shang)家(jia)都是只提供自(zi)家(jia)充(chong)(chong)电(dian)桩的(de)(de)(de)相关搜(sou)索定位(wei)服务(wu)，事实(shi)上目前仅靠同(tong)一(yi)家(jia)运营(ying)(ying)商(shang)(shang)很难满足消费者的(de)(de)(de)全面需求。根据(ju)商(shang)(shang)业运行(xing)的(de)(de)(de)规(gui)律(lv)，行(xing)业的(de)(de)(de)洗牌(pai)将在(zai)所(suo)难免，未(wei)来必然会淘汰大部分，留下资金实(shi)力强，规(gui)模大，服务(wu)优质的(de)(de)(de)商(shang)(shang)家(jia)。目前来看，真正烧得(de)起钱(qian)的(de)(de)(de)只有(you)国家(jia)电(dian)网和有(you)决心投入资源的(de)(de)(de)上市(shi)公司，中小企(qi)业很可能熬不(bu)到春暖花(hua)开(kai)的(de)(de)(de)那一(yi)天。

充(chong)电桩(zhuang)的(de)(de)未来是美好(hao)的(de)(de)，但还需(xu)要(yao)一定(ding)时间的(de)(de)整(zheng)合，大(da)浪淘沙。2016年新(xin)能源汽车是继续快速增长的(de)(de)局势(shi)，电动车的(de)(de)存量大(da)幅(fu)增长是明确的(de)(de)利好(hao)趋势(shi)，市场(chang)需(xu)求量变大(da)，投资(zi)回报率有(you)所提高，企(qi)业的(de)(de)积极性也会有(you)所提高。而如何(he)更高效(xiao)的(de)(de)投入，需(xu)要(yao)政府的(de)(de)引导，行业的(de)(de)规范，等行业上下游的(de)(de)共同发(fa)展共同促进，一起(qi)探索更新(xin)更有(you)效(xiao)的(de)(de)商业模式。潜在的(de)(de)想(xiang)象空间在于：

1、增值服务

包括桩体的广告，与商场停车场的合作，作为配(pei)套设施进行消费(fei)者(zhe)引流。

2、充电桩互(hu)联网+

充(chong)电桩(zhuang)连(lian)接的(de)(de)(de)不(bu)(bu)是(shi)(shi)一(yi)(yi)辆新能(neng)(neng)源汽车(che)(che)，它可以(yi)是(shi)(shi)能(neng)(neng)源变(bian)现的(de)(de)(de)渠(qu)道，也可以(yi)是(shi)(shi)能(neng)(neng)源数(shu)据(ju)流量的(de)(de)(de)导入端口(kou)(kou)，进而(er)也可以(yi)是(shi)(shi)一(yi)(yi)个(ge)数(shu)据(ju)门户(hu)的(de)(de)(de)入口(kou)(kou)。有了互(hu)联网(wang)的(de)(de)(de)加持(chi)，充(chong)电桩(zhuang)不(bu)(bu)再只是(shi)(shi)一(yi)(yi)个(ge)桩(zhuang)，而(er)成(cheng)为一(yi)(yi)个(ge)充(chong)满无限可能(neng)(neng)的(de)(de)(de)接口(kou)(kou)，可以(yi)配合电动汽车(che)(che)的(de)(de)(de)分时租(zu)赁，电动车(che)(che)4S店的(de)(de)(de)增值服务，电子支付，大数(shu)据(ju)等(deng)，也可以(yi)成(cheng)为车(che)(che)联网(wang)甚至(zhi)是(shi)(shi)网(wang)络(luo)社(she)区的(de)(de)(de)重要一(yi)(yi)环。当然(ran)，前(qian)(qian)提(ti)是(shi)(shi)要有足够的(de)(de)(de)规模。特(te)锐德目前(qian)(qian)正(zheng)在做的(de)(de)(de)就是(shi)(shi)不(bu)(bu)断(duan)的(de)(de)(de)扩大规模，打造基于(yu)充(chong)电桩(zhuang)网(wang)络(luo)的(de)(de)(de)商业帝国(guo)。

3、能源服(fu)务(wu)商

电(dian)力改革充(chong)满了(le)坎(kan)坷，但大(da)的(de)(de)趋势永(yong)远是逐渐放(fang)开的(de)(de)。售电(dian)端(duan)的(de)(de)真(zhen)正放(fang)开，将(jiang)会给(ji)予电(dian)力能源生产者(zhe)更大(da)的(de)(de)利润(run)空(kong)间，而(er)民用的(de)(de)充(chong)电(dian)桩有很大(da)的(de)(de)可能成为(wei)顺理成章的(de)(de)第一个出(chu)口(kou)，真(zhen)正兑(dui)现(xian)利润(run)。

从政(zheng)策的(de)(de)(de)力度和(he)产业(ye)(ye)上下游的(de)(de)(de)火热程度看，商(shang)业(ye)(ye)运作的(de)(de)(de)大势已经起(qi)飞，短期没有什么可(ke)以(yi)(yi)阻挡电(dian)(dian)动汽车以(yi)(yi)及充电(dian)(dian)桩产业(ye)(ye)的(de)(de)(de)加速发(fa)展。如果说有，那只(zhi)有氢燃料电(dian)(dian)池，石(shi)墨烯(xi)以(yi)(yi)及其他(ta)新技(ji)术被(bei)证明(ming)可(ke)以(yi)(yi)从各方(fang)面完(wan)全取代电(dian)(dian)动汽车的(de)(de)(de)那一天。像这种整(zheng)个行(xing)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)黑天鹅出现的(de)(de)(de)概率是存在的(de)(de)(de)，但不会以(yi)(yi)很突兀的(de)(de)(de)方(fang)式出现，毕竟(jing)社会投资的(de)(de)(de)沉积(ji)不可(ke)能被(bei)轻易放(fang)弃，所(suo)以(yi)(yi)只(zhi)需要(yao)保持(chi)一定关注就可(ke)以(yi)(yi)。

建设目标及充电(dian)桩造价(jia)

国家对(dui)于(yu)新(xin)能(neng)源汽(qi)车行(xing)业的(de)战略诉(su)求十分明确(que)，与新(xin)能(neng)源汽(qi)车配套(tao)的(de)充电(dian)(dian)桩(zhuang)的(de)政(zheng)策也十分坚决，电(dian)(dian)动汽(qi)车充电(dian)(dian)基础设施(shi)发(fa)展指南提出了明确(que)的(de)分场所的(de)建设目标：新(xin)建超(chao)过3850座(zuo)公(gong)交(jiao)车充换电(dian)(dian)站，2500座(zuo)出租车充换电(dian)(dian)站、2450座(zuo)环卫与物流等(deng)专用(yong)(yong)车充电(dian)(dian)站；在(zai)居民区(qu)，建成超(chao)过280万个用(yong)(yong)户(hu)专用(yong)(yong)充电(dian)(dian)桩(zhuang)，鼓励有条(tiao)件的(de)设施(shi)对(dui)社会公(gong)众开放(fang)；在(zai)公(gong)共机构、企(qi)事业单位、写(xie)字楼和工业园区(qu)等(deng)单位内部停车场，建成超(chao)过150万个用(yong)(yong)户(hu)专用(yong)(yong)充电(dian)(dian)桩(zhuang)。

一(yi)个(ge)普(pu)通桩(zhuang)(zhuang)的(de)(de)成本(ben)均价在(zai)5千(qian)(qian)-2万(wan)(wan)人(ren)民币，一(yi)个(ge)快充(chong)(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)成本(ben)普(pu)遍超过(guo)10万(wan)(wan)。在(zai)500万(wan)(wan)个(ge)充(chong)(chong)(chong)电桩(zhuang)(zhuang)中，慢充(chong)(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)450万(wan)(wan)个(ge)，单(dan)个(ge)平均成本(ben)1万(wan)(wan)多，500亿(yi)的(de)(de)市场(chang)(chang)，快充(chong)(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)50万(wan)(wan)个(ge)，单(dan)个(ge)平均成本(ben)10万(wan)(wan)多，500亿(yi)的(de)(de)市场(chang)(chang)。也就是说，从现在(zai)到(dao)2020年的(de)(de)这5年里，仅充(chong)(chong)(chong)电桩(zhuang)(zhuang)的(de)(de)设备就有(you)超过(guo)1千(qian)(qian)亿(yi)的(de)(de)市场(chang)(chang)需求，加上运营以及衍生价值，理(li)论上的(de)(de)市场(chang)(chang)容量有(you)几千(qian)(qian)亿(yi)。

就(jiu)目前的市(shi)场(chang)来(lai)说，短期设备(bei)商更(geng)值得(de)关注，运营还没(mei)有明确(que)的盈利模式，然而设备(bei)市(shi)场(chang)有千亿的空间(jian)，已是一个确(que)定的数据。

充(chong)电桩科(ke)普

在(zai)深入探究(jiu)这个(ge)行(xing)业之前，我们先做一(yi)些简单的科普：

1、什(shen)么是充电(dian)桩

充(chong)电(dian)桩(zhuang)，其功能(neng)类似于加油(you)站(zhan)里面的加油(you)机，可以固定在地(di)面或墙壁，安装(zhuang)于公共(gong)建筑(zhu)（公共(gong)楼宇(yu)、商场(chang)、公共(gong)停车场(chang)等(deng)）和居民小区(qu)停车场(chang)或充(chong)电(dian)站(zhan)内，可以根(gen)据不同(tong)的电(dian)压等(deng)级为(wei)各种型号的电(dian)动汽车充(chong)电(dian)。充(chong)电(dian)桩(zhuang)可作(zuo)如下不同(tong)的分类：

1.1 按安装(zhuang)方式分

可分为落地式(shi)充(chong)(chong)电桩、挂(gua)壁式(shi)充(chong)(chong)电桩。落地式(shi)充(chong)(chong)电桩适合安(an)装在不靠(kao)近(jin)墙(qiang)体的停车位(wei)；挂(gua)壁式(shi)充(chong)(chong)电桩适合安(an)装在靠(kao)近(jin)墙(qiang)体的停车位(wei)。

1.2 按(an)安装地点分(fen)

可(ke)分(fen)为(wei)公共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)和专用(yong)充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)。公共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)是建(jian)(jian)设(she)在公共(gong)停(ting)车(che)(che)(che)场（库）结(jie)合停(ting)车(che)(che)(che)泊(bo)位，为(wei)社会车(che)(che)(che)辆(liang)提供公共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)服务(wu)的充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)；专用(yong)充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)是建(jian)(jian)设(she)单(dan)(dan)位（企(qi)业）自有停(ting)车(che)(che)(che)场（库），为(wei)单(dan)(dan)位（企(qi)业）内部(bu)人(ren)员(yuan)使用(yong)的充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)，以及(ji)建(jian)(jian)设(she)在个人(ren)自有车(che)(che)(che)位（库），为(wei)私人(ren)用(yong)户提供充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)的充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)。充(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)通常结(jie)合停(ting)车(che)(che)(che)场（库）的停(ting)车(che)(che)(che)位建(jian)(jian)设(she)。

1.3 按充(chong)电接口数分

可(ke)分为(wei)一桩一充(chong)(chong)和一桩多(duo)充(chong)(chong)。

1.4 按(an)充电方式分

充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)可分为(wei)直(zhi)流充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)，交流充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)和交直(zhi)流一体充(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)。

交流充电(dian)(dian)桩(zhuang)适用于机场(chang)(chang)、码头、车(che)(che)站、商厦等(deng)(deng)公共(gong)停车(che)(che)场(chang)(chang)或街(jie)道公共(gong)停车(che)(che)等(deng)(deng)场(chang)(chang)所，有(you)壁挂式(shi)、简易(yi)式(shi)等(deng)(deng)多种造(zao)型，便于布(bu)局和场(chang)(chang)景设计，可为具有(you)车(che)(che)载充电(dian)(dian)机的电(dian)(dian)动(dong)汽车(che)(che)提供(gong)交流电(dian)(dian)源。

直(zhi)(zhi)流(liu)充(chong)电桩(zhuang)较大，一般为分体(ti)式充(chong)电机的(de)结构形(xing)式，放置(zhi)于电气房中，直(zhi)(zhi)流(liu)充(chong)电终端放置(zhi)在充(chong)电车位上。直(zhi)(zhi)流(liu)充(chong)电桩(zhuang)适用于充(chong)电站(zhan)、换电站(zhan)内(nei)，用于整车充(chong)电，公交站(zhan)停车场等。

1.5 按充电速度分

有常规充(chong)电（慢(man)充(chong)）和快速充(chong)电（快充(chong)）两种充(chong)电方式(shi)。根据不同的(de)车辆电池、环(huan)境(jing)温度(du)等，充(chong)电时(shi)间各(ge)不相同。慢(man)充(chong)一(yi)般在5-10个小(xiao)时(shi)充(chong)满(man)，快充(chong)可以(yi)在20-30分钟充(chong)满(man)80%，1个小(xiao)时(shi)完全充(chong)满(man)。

2、充电桩的产(chan)业链，主(zhu)要分为设备生产(chan)商(shang)和充电运营商(shang)。

2.1 充电(dian)桩设备本(ben)身并没(mei)有太(tai)高的(de)(de)技术含量，标准统一，兼容(rong)性好，质量稳(wen)定(ding)，施(shi)工得(de)当就可以(yi)。竞争差(cha)异主要(yao)体现(xian)在(zai)所(suo)生产设备的(de)(de)稳(wen)定(ding)性、成本(ben)的(de)(de)控制、品牌口碑和招投(tou)标能力。

2.2 充电(dian)运营则关系(xi)很多(duo)方面。

充电(dian)(dian)运营的(de)(de)基本(ben)盈利模式(shi)有：服(fu)务费、电(dian)(dian)力差价、增(zeng)值(zhi)服(fu)务，还有即将出台(tai)的(de)(de)国(guo)家(jia)(jia)补贴。作为一个(ge)新兴的(de)(de)行(xing)(xing)业，又是涉足国(guo)家(jia)(jia)管控的(de)(de)电(dian)(dian)力行(xing)(xing)业，服(fu)务费和电(dian)(dian)价都(dou)受到国(guo)家(jia)(jia)指导，无法(fa)自由定价，补贴几(ji)何(he)也未见(jian)具体数目，增(zeng)值(zhi)服(fu)务的(de)(de)空(kong)间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大(da)量(liang)的(de)(de)充电(dian)(dian)桩正在快速(su)建设中，但(dan)这(zhei)个(ge)充电(dian)(dian)运营这(zhei)个(ge)行(xing)(xing)业本(ben)身(shen)却充满了(le)各种不(bu)确定性。

目前有四种建设运营模(mo)式：政府主(zhu)导、企业(ye)主(zhu)导、混合(he)模(mo)式、众筹(chou)模(mo)式。

1）政府主导是(shi)由政府投(tou)资，运(yun)营(ying)。优点(dian)是(shi)推进力(li)度强，缺(que)点(dian)是(shi)财政压(ya)力(li)大，运(yun)营(ying)效率(lv)低下(xia)，不一定(ding)适应市场化。

2）企业主导是由企业投资运营，与电动车销售，充电桩(zhuang)生产搭配。优点是运营管理效率高，缺(que)点是缺(que)乏统一管理，可能(neng)产生无序竞(jing)争。

3）混合模(mo)式是由政(zheng)府参与扶(fu)持，企(qi)业(ye)(ye)负责建设(she)。优点是能使政(zheng)府和企(qi)业(ye)(ye)产生互补，更快(kuai)推进产业(ye)(ye)发展(zhan)，但缺点是受政(zheng)策影响较大。

4）众(zhong)筹模式是整合(he)政(zheng)府、企业(ye)、社会等(deng)多方力量共同参与。优点是能够提高(gao)社会资源利(li)用(yong)率，适应市(shi)场，注重用(yong)户需求(qiu)，缺点是各方利(li)益整合(he)有难度，最(zui)终(zhong)还是要靠政(zheng)策的(de)引(yin)导。

我(wo)们很容易发现，就当前的(de)充(chong)电(dian)桩(zhuang)产业(ye)来说，受(shou)到(dao)国(guo)家政策的(de)影响非常大。国(guo)家层(ceng)面(mian)的(de)精(jing)神和文(wen)件比较明(ming)确，但在(zai)地方的(de)政策细则(ze)出(chu)台前，实际(ji)上我(wo)们还无法做出(chu)量化(hua)的(de)分析和精(jing)确的(de)判断。

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